El Ferrari 156/85 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Mauro Forghieri y Harvey Postlethwaite para uso de la Scuderia Ferrari en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1985. El automóvil número 27 fue conducido por el italiano Michele Alboreto, mientras que el automóvil número 28 fue conducido en la primera carrera de la temporada en Brasil por el francés René Arnoux, quien luego se cayó con Enzo Ferrari y fue reemplazado por el resto del año por el sueco Stefan Johansson. El motor turbo Ferrari Tipo 031/2 V6 produjo alrededor de 900 CV (671 kW; 912 CV) durante la temporada 1985. Los sistemas de escape se colocaron fuera de la vee, frente al 126C4 del año anterior. El turbocompresor para cada banco estaba ubicado en el exterior del vee. [2] Por lo tanto, las cámaras de admisión se ubicaron dentro de la vee. El 156/85 demostró ser rápido y confiable a principios de 1985, pero a medida que avanzaba la temporada, los Ferrari se volvieron cada vez más frágiles tanto en la calificación como en el ajuste de la carrera con numerosas fallas en el motor y el turbo durante toda la temporada. Fue esta falta de fiabilidad lo que finalmente le costaría a Alboreto, quien lideró la clasificación de puntos durante la mayor parte de la temporada, el campeonato de pilotos. Alboreto se retiró de cuatro de las últimas cinco carreras en 1985 y se retiró, pero se clasificó como 13º debido a que completó el 90% de la carrera en el otro (Spa) permitiendo que Alain Prost de McLaren ganara su primer campeonato.